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早从2020年开端,哪吒便有意冲击IPO,但多年曩昔了,同在2022年传出上市的老对手零跑、威马,一个成功上市,一个上市失利,濒临破产,而哪吒的“上市路”却仍是好事多磨。
期间,哪吒CEO 张勇回应公司迟迟未能登陆本钱商场的原因,他表明“当下本钱商场趋冷,上市破发的概率比较大”。但现在本钱商场还未有显着回暖,上市后破发的新造车企业也早有事例,在这个“不算好”的机遇冲击IPO,急需“补血”或许是最重要的原因。
哪吒掉队,“冲高”费劲
早在2020年,哪吒就宣告已发动科创板上市申报作业,不过恰逢新政出台,要求进步对企业“科技含量”的检查,其上市方案终究无疾而终。
尔后在2022、2023年,哪吒母公司合众新能源轿车被屡次传出行将赴港冲刺IPO,但均遭到了哪吒的否定。
张勇所说的“机遇不对”或许是其间一个原因,但曩昔几年本钱商场环境我们众所周知,2023年以来7成中概股都呈现破发,企业“流血上市”也不是特例,比方2022年上市的零跑,上市首日即破发。
所以从更深层次来看,哪吒迟迟没有冲刺IPO,或许也是由于其对自家的产品和财务数据的不自傲,不只忧虑上市破发,更忧虑如威马相同,冲刺IPO失利。
哪吒一度是造车新势力中的“尖子生”。2022年,作为新势力“黑马”的哪吒,以152073的年销量,打败了“蔚小理”,成为当年的“销冠”。
近来,造车新势力哪吒轿车(以下简称“哪吒”)的主体公司合众新能源,正式向港交所递交了招股书,估值大约为424亿元。顺畅的话,哪吒将会成为“蔚小理”、零跑、极氪之后,第六家独立IPO的造车新势力。早从2...
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