早从2020年开端，哪吒便有意冲击IPO，但多年曩昔了，同在2022年传出上市的老对手零跑、威马，一个成功上市，一个上市失利，濒临破产，而哪吒的“上市路”却仍是好事多磨。
期间，哪吒CEO 张勇回应公司迟迟未能登陆本钱商场的原因，他表明“当下本钱商场趋冷，上市破发的概率比较大”。但现在本钱商场还未有显着回暖，上市后破发的新造车企业也早有事例，在这个“不算好”的机遇冲击IPO，急需“补血”或许是最重要的原因。
哪吒掉队，“冲高”费劲
早在2020年，哪吒就宣告已发动科创板上市申报作业，不过恰逢新政出台，要求进步对企业“科技含量”的检查，其上市方案终究无疾而终。
尔后在2022、2023年，哪吒母公司合众新能源轿车被屡次传出行将赴港冲刺IPO，但均遭到了哪吒的否定。
张勇所说的“机遇不对”或许是其间一个原因，但曩昔几年本钱商场环境我们众所周知，2023年以来7成中概股都呈现破发，企业“流血上市”也不是特例，比方2022年上市的零跑，上市首日即破发。
所以从更深层次来看，哪吒迟迟没有冲刺IPO，或许也是由于其对自家的产品和财务数据的不自傲，不只忧虑上市破发，更忧虑如威马相同，冲刺IPO失利。
哪吒一度是造车新势力中的“尖子生”。2022年，作为新势力“黑马”的哪吒，以152073的年销量，打败了“蔚小理”，成为当年的“销冠”。
近来，造车新势力哪吒轿车（以下简称“哪吒”）的主体公司合众新能源，正式向港交所递交了招股书，估值大约为424亿元。顺畅的话，哪吒将会成为“蔚小理”、零跑、极氪之后，第六家独立IPO的造车新势力。早从2...